Szybka pomoc infoniti q50 HYBRID

Napisa? omeniq

Napisa? wlaziu

Napisa? wlaziu

Napisa? sensei

Witam czy ktoś oglądał te auto z osób tu obecnych? Pytanie 2. Czy bać sie takiego przebiegu ? Do tej pory mialem lexusa i wchodzilem zazwyczaj w ciemno w takie przebiegi ... a tu ? Czesci wyeksplatowane są bardziej/mogą być ? Pytanie 3. Czy auto w ukladzie hybrydowym jak i lexus nie posiada alternatora oraz rozrusznika ? Pytanie 4. Czy auto ktore udostepnilem ponizej posiada normalne hamulce czy hamulce firmy ktore sa sportowe/drozsze ( sory ale nie pamietam nazwy), ale chodzi mi czy eksplatując bede musial ponosic wieksze koszty ze wzgledu na wyjątkowe-elementy czy wystarcza oem. Pytanie 5. Czy to prawda ze auto posiada skrzynie w hybrid od Mercedesa? Jesli tak/jesli nie jak wyglada zywotnosci oraz ekspalatacja skrzyni? Ktos mial z nią problemy ? Badz ze sprzeglem ?

Hej, to auto sporo już stoi na otomoto zapewne przez przebieg który jest spory. Myślę, że mało kto taki przebieg ma, nawet w USA sporadycznie zdarzają się takie przebiegi ale na hybrydy nikt nie narzeka w porównaniu do 3.0t. Auto nie posiada rozrusznika i alternatora. Cały osprzęt jest elektryczny. Akumulator 12V jest doładowywany z baterii hybrydy. Auto posiada hamulce akebono sport co jest tylko zaleta nie wadą bo ma sporo mocy i musi dobrze hamować. Tarcze przód 355mm tył 350mm - nie są to jakieś kosmiczne ceny ale wiadomo, że nie tyle co w Passacie :-) Q50 posiada japońską, nie niemiecką skrzynie biegów JATCO 7AT - dwusprzęgłowa. Niemiecka jest w Q30. Skrzynia pancerna - ciężko znaleźć w ogóle info aby ktoś miał z nią problemy. Niestety nie jest ona najszybsza jak np. niemieckie DSG :)

Wiesz co nie wiem dokładnie jak długo, ale w tym roku kupowałem 2 hybrydy (w styczniu i lipcu) i od początku tego roku wydaje mi się że ten samochód jest na sprzedaż z przerwami w których znikał z otomoto.

Ad. 2 Te auta spokojnie robią 300 000-400 000 kkm jeśli tylko były regularnie serwisowane i nie katowane. Niezawodność i trwałość powiedział bym, że na poziomie podobnym do Lexa. W lexie IS więcej u mnie się psuło (amory, afs, zapiekające zaciski). Tu póki co tylko akcje serwisowe, wentyl i gwóźdź w runflacie przy podobnym przebiegu. Jeśli nie było dzwona, nic nie cieknie, pod korkiem nie ma masła, a z rury nie idzie biały lub czarny dym to powinien być ok. Największy wróg starszych infi to jak w innych japońcach: rdza. Wiadomo lex ma lepsze audio, wyciszenie i komfort. Infi jest bardziej sportowe i mniej wygodne. Ad. 3 alternatora i rozrusznika brak, ale bateria hybrydowa w odróżnieniu od lexa jest li-ion więc ogniwa te są dużo trwalsze (acz droższe) Ad. 4 Hamulce ma sportowe i to akurat plus. Ich koszt utrzymania jest jak najbardziej w normie. Acz w odróżnieniu od lexa jakość oem jest przeciętna i lepiej iść w zamienniki. Jedyna wada sportowego układu hamulcowego jest dołączony do nich runflat (zapasowego koła brak), ale przymusu nie ma. Ad. 5 Skrzynie w V6 są od JATCO. Cała japońska. Pancerna jak mało co. Nie jest dwusprzeglowa. Jest to klasyczny 7-biegowy automat jak dawniej (pomijając hybrydowe modyfikacje). Na tyle mądra że jak zaczniesz przeginać to wyrzuci komunikat overheat i koniec upalania...

No to tak. W typowym aucie spalinowym w przeniesieniu napędu jest część odpowiedzialna za zmianę przełożeń tzw. skrzynia biegów i część odpowiedzialna za rozłączanie i łączenie oraz uślizg silnika względem kół (na ogół sprzęgło, ale są wyjątki). Jakoś tak się przyjęło, że o ile w manualu wiadomo, że jest manualne sprzęgło i manualna skrzynia biegów to w automatach na cały zespół skrzyni i sprzęgła mówi się Aut. skrzynia biegów (ASB). W wypadku normalnej skrzyni JATCO 7at jest silnik->sprzęgło hydrokinetyczne->klasyczna planetarna skrzynia biegów->dyfry (ew. AWD). Ot klasyczny 7-biegowy planetarny hydrokinetyk ze sterowaniem elektronicznym. W hybrydzie trochę pozmieniali. W miejscu sprzęgła hydrokinetycznego siedzi silnik elektryczny i miejsca zostało tylko na jednotarczowe suche sprzęgło. Działa ono jak zwykłe sprzęgło w manualu tyle, że "pedał" naciska komputer i robi to zero-jedynkowo. Albo silnik spalinowy jest odłączony, albo zapięty. Rolę sprzęgła hydrokinetycznego przejęło mokre sprzęgło wielotarczowe, które siedzi za skrzynią biegów. Jest wyjęte rodem z TIRa i przenosi jak na TIRa przystało przeszło 2500Nm. Jest to istny frankenstein, ale działa. Nissan miał pewien cel jak to tworzył. Gdy układ ten zastosowano po raz pierwszy w Infiniti M35h to była to najszybsza seryjnie produkowana hybryda na 1/4 mili i dostała wpis w księgę rekordów guinessa i łoiła w 2012 ówczesną Panamerę S hybrid po czym przejeżdżała 500 000km bez remontu (w odróżnieniu od Panamery :P)

łał dzięki za opis